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  在分析人士看来,此次青白江新成立的国际贸易和现代物流发展局,将成为未来青白江建设 “金青新大港区”的核心力量。
 
  2018年末,成都市委主要领导在视察青白江时指出,青白江要高质量构建开放型一体化“大港区”,既要以全球思维构建以铁海联运为比较优势的开放型经济体系;又要加强区域协同合作,把“金堂、青白江、新都”建设成为国家中心城市的重要一极,同时在发展开放型产业、推进互联互通、提升服务跨国公司能力等方面下功夫。
 
  值得注意的是,这是内陆地区首次提出以“大港区”的模式,推动区域经济的发展。就此,国家发改委综合运输研究所所长汪鸣认为,港口发展的路径是要构建一个依存港口的产业生态圈。“这个生态圈的范围是在港口区域以及港口辐射的周边城市,并进一步拓展延伸产业链、提升价值链、完善供应链,积极发展大网络、大平台、大通道、全链条、新模式的物流枢纽经济。”
 
  进一步讲,大港区不仅要成为一流的内陆港,更重要的是要在“大”字上发力,即以发展适铁适欧产业为中心,加强区域协同合作,争取带动更大范围内的产业发展。将港口经济,升级成为港区经济。
 
  而在上述背景下,新成立的国际贸易和现代物流发展局,将起到什么作用?青白江区编办相关负责人称,未来国际贸易和现代物流发展局将做好顶层研究工作,“由于国际贸易和现代物流所涉及的专业知识众多,面对外界竞争,只有研究好相关的法规政策,才能发挥出青白江的优势,也才能推动青白江的国际贸易和现代物流的发展”。
 
  同时,成都市委主要领导要求,青白江应该抢抓西部陆海联运大通道建设机遇,主动在西部国际门户枢纽城市建设中找位置、强担当,讲好“国际化故事”,打造泛欧泛亚开放型港口城市,为全省构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局,加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势贡献力量。
 
  对此,有业内人士分析认为,青白江在大港区方面的建设路径,有望形成以青白江为中心,周边多个城市共同协作,发展适铁、适欧产业的聚集区。
 
  中国(深圳)综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文表示,若以青白江为中心的大港区能够在未来得以快速发展,则将在四川省内部形成以大港区、空港区、保税港区为核心的现代物流体系,而就全国而言,则有望形成沿海有“大湾区”,内陆有“大港区”的区域协同发展新格局。届时,青白江不仅将是成都的青白江,更将是推动内陆地区开放开发的重要一极。
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